Tidak dinafikan, jentera Jepun seakan berada di ambang kejatuhan di kejuaraan dunia MotoGP ekoran kegagalan bersaing dengan jentera Eropah.
Jentera Honda RC213V dan Yamaha M1 gagal menyaingi kelajuan dan ketangkasan Ducati Desmosedici GP, Aprilia RS-GP dan KTM RC16.
Meskipun Honda dipacu juara dunia lapan kali, Marc Marquez dan Yamaha dengan Fabio Quartararo, kedua-duanya gagal menghadirkan keputusan memberangsangkan. Yamaha paling ketara ketinggalan dengan aksi pembukaan separuh kedua musim di Silverstone musim lalu menyaksikan juara dunia MotoGP musim 2021 itu memulakan perlumbaan di petak terakhir.
Perbezaan utama antara Yamaha dan jentera lain di grid adalah platform yang diguna pakai. Ini kerana Yamaha merupakan satu-satunya jentera – selepas Suzuki – yang masih mempertaruhkan enjin 4-inline berbanding V4 yang diterapkan jentera lawan.
Menyedari perkara itu, pengurus pasukan Yamaha, Lin Jarvis mengakui mereka bersedia melakukan perubahan besar pada masa akan datang.
“Kami tahu kami perlu mengolah semula sistem pembangunan jentera. Kami terbuka dengan apa sahaja, mungkin kami akan ada enjin V4,” jelasnya.
Namun begitu, Jarvis berasa yakin enjin 4-inline sedia ada masih berpotensi untuk pergi lebih jauh dan menyifatkan kebangkitan mesin Eropah adalah sesuatu yang boleh berlaku dalam sukan permotoran.
“(Tahun lalu) Kami mendahului kejuaraan sehingga pertengahan 2022. Realitinya pengeluar Eropah sudah mengatasi pengeluar Jepun. Situasi ini boleh berlaku termasuk di Formula 1. Tetapi adakah kes sama akan berulang pada 2024, itu kami tidak tahu.
“Kami tidak ketinggalan jauh hanya dibezakan sedikit untuk gagal memasuki sesi Q2,” tambah Jarvis.
